CHOKEPOINT WATCH 02 · WODA × HANDEL

Panama: jedyna brama handlu, którą zamyka susza, nie wojna.

Kanał Panamski przepuszcza dziś 31.5 statków dziennie — ale w 2023 susza nad jeziorem Gatún udowodniła, że hydrologia potrafi zwęzić światowy handel skuteczniej niż konflikt. To historia, w której nasza analityka wodna i morska to jeden silnik.

PRZESMYK PANAMSKI Z ORBITY — JEZIORO GATÚN ZASILA KAŻDĄ ŚLUZĘSATELLITE TRUE-COLOR · 2026-01-20 (PORA SUCHA)

Tranzyty dziennie — srednie tygodniowe · 2023 → dziś

ANALITYKA RUCHU STATKÓW · AKTUALIZACJA TYGODNIOWA

Kanał, który pije deszcz

Każde przejście przez śluzy Panamy zużywa ~200 mln litrów słodkiej wody z jeziora Gatún. Gdy w 2023 r. przyszła susza stulecia, Zarząd Kanału ciął sloty z ~36 do 22–24 dziennie — widać to w danych jako wyraźne tąpnięcie. Deszcze 2024–25 odbudowały poziom i ruch wrócił: dziś 31.5/d (+7% vs 2023).

Dlaczego to nasza historia: to jedyna wielka brama handlu, której przepustowość ustala hydrologia, nie geopolityka. Nasza paczka wodna monitoruje dokładnie takie zbiorniki — poziom Gatún z altymetrii satelitarnej i bilans zlewni to ten sam silnik, który liczy depletion runway dla polskich gmin.

Sygnał wyprzedzający: poziom jeziora prowadzi liczbę slotów o tygodnie. Kto widzi wodę, widzi fracht, zanim zobaczy go rynek.

Kto na tym jeździ

Zboże US Gulf → Azja: główna alternatywa to Przylądek Dobrej Nadziei (+2 tyg.) albo kolej na Pacyfik. Restrykcje wodne w Panamie natychmiast podbijają stawki na trasach zbożowych — łącznik do naszego Grain Flow.

LNG i kontenery: w szczycie suszy aukcje za slot sięgały milionów dolarów za przejście.

Prognoza: klimatycznie ENSO steruje deszczami Panamy — El Niño = ryzyko powtórki. Monitoring poziomu zbiornika w czasie rzeczywistym (mamy darmowe API objętości zbiorników) daje miesięczne wyprzedzenie.

POBIERZ DANE (JSON)